日本三菱磁粉制動器ZKB-0.6YN現貨銷售
車市中很多發動機排量較小的中低檔車型,其制動系統大多采用“前盤后鼓式”,即前輪采用盤式制動器,后輪采用鼓式制動器,比如常見的一汽大眾捷達、長安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風悅達起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來簡單了解一下后輪經常采用的鼓式制動器。
實際應用差別很明顯,盤剎比鼓剎好。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上,盤剎和鼓剎的相差并不大,因為剎車時,是靠剎車來把動能轉換成熱能的。如果車身小巧,車身重量輕,后輪用鼓剎就可以了。
散熱性上,盤剎要比鼓剎散熱快,通風盤剎的散熱效果好;在靈敏度上,盤剎會高些,不過在下雨天道路泥濘的情況下當剎鼓粘了泥沙后剎車效果就會大打折扣,這也是盤剎的缺點;費用方面,鼓剎較盤剎低,而且使用壽命長,因此一些中低檔車多會采用鼓剎,中高檔以上的車型基本采取四輪盤剎。
靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。
電磁離合器工作方式又可分為:通電結合和斷電結合。
干式單片電磁離合器:線圈通電時產生磁力吸合“銜鐵”片,離合器處于接合狀態;線圈斷電時“銜鐵”彈回,離合器處于分離狀態。
干式多片、濕式多片電磁離合器:原理同上,另外增加幾個摩擦付,同等體積轉矩比干式單片電磁離合器大,濕式多片電磁離合器工作時必須有油液或其它冷卻液冷卻

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磁粉制動器型號ZX-1.2YN-24ZX-1.2YN-80ZX-0.6YN-24ZX-0.6YN-80 ZX-0.3YN-24http://www.china-westdev.com