三菱磁粉離合器ZKB-0.6AN特價銷售

價格：3200.00 元/個起
產品數量：1000.00個
發貨地址：上海市奉賢區金匯鎮百曲村
關鍵詞：ZKB-0.6AN
發布日期：2025-05-09
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產品描述

電磁離合器有固定線圈式和旋轉線圈式兩種，前者電磁線圈固定在壓縮機殼體上不轉動，后者電磁線圈與帶盤連在一起是轉動的。

旋轉元件為制動鼓，其工作表面為內圓柱面；固定元件為制動蹄，其工作表面為外圓柱面，依靠制動蹄對制動鼓的摩擦力產生制動力矩。

簡介

鼓式制動也叫塊式制動，是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現剎車的。鼓式制動是早期設計的制動系統，其剎車鼓的設計1902年就已經使用在馬車上了，直到1920年左右才開始在汽車工業廣泛應用。鼓式制動器的主流是內張式，它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內側，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內側，達到剎車的目的。相對于盤式制動器來說，鼓式制動器的散熱要差許多，鼓式制動器的制動力穩定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控。而由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發生極為復雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。另外，鼓式制動器在使用一段時間后，要定期調校剎車蹄的空隙，甚至要把整個剎車鼓拆出清理累積在內的剎車粉。當然，鼓式制動器也并非一無是處，它造價便宜，剎車力大，而且符合傳統設計。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%-80%，前輪制動力要比后輪大，后輪起輔助制動作用，因此轎車生產廠家為了節省成本，就采用前盤后鼓的制動方式。不過對于重型車來說，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高，制動力大，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設計。

(1)固定線圈式離合器

電磁線圈安裝在壓縮機端蓋上不轉動，，轉子靠軸承和卡簧保持在電磁線圈上面，轉子的外部即為帶盤。銜鐵（離合器板）裝在壓縮機曲軸的端頭。固定線圈式電磁離合器主要由帶輪、電磁線圈、壓力盤、軸轂總成組成，電磁線圈的一端搭鐵，另一端經空調繼電器與電源相連。當接通空調開關時，空凋繼電器接通，壓縮機的電磁線圈通電，產生較強的磁場，使壓縮機的電磁離合器從動盤和自由轉動的帶輪吸合，從而驅動壓縮機主軸旋轉，制冷系統工作。空調繼電器斷電時，切斷了電磁離合器線圈的電流，磁場就消失，此時靠彈簧作用把從動盤和帶輪分開，使壓縮機停止工作。

磁粉離合器型號
ZKG-5AN
ZKG-10AN
ZKG-20AN
ZKG-50AN
ZKG-100AN
ZKB-0.6AN
ZKB-0.3AN
ZKB-0.06AN
ZKB-1.2BN
ZKB-2.5BN
ZKB-5BN
ZKB-10BN
ZKB-20BN
ZKB-40BN
ZHA-1.2A1
ZHA-2.5A
ZHA-5A
ZKB-1.2B4-909
ZKB-5B4-909
ZKB-10B2-909
ZA-0.6A1
ZA-1.2A1

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