華納WARNER抱閘離合器技術資料D24-21B5-12M0NHW29   

 　　離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯系。　　終達到從動盤與飛輪、壓盤之間各存有一間隙，離合器實現分離，至此離合器分離過程結束。

 WARNER控制器

　　根據離合器的使用，它應滿足下列主要要求： 

  WARNER控制器

　　在此應注意，標準要求 的是間隙的平均值。

　　制動器制動響應時間不應大于0.5s,防止 電梯有倒拉、溜車現象。

 WARNER控制器

　　這種制動器存在著以下缺點：油缸較多，使制動鉗結構復雜；油缸分置于制動盤兩側，必須用跨越制動盤的鉗內油道或外部油管來連通，這使得制動鉗的尺寸過大，難以安裝在現代化轎車的輪輞內；熱負荷大時，油缸和跨越制動盤的油管或油道中的制動液容易受熱汽化；若要兼用于駐車制動，則必須加裝一個機械促動的駐車制動鉗。
 
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　　摩擦離合器是應用得廣也是歷史久的一類離合器，它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成。  

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