Magnetic Technologies磁滯制動(dòng)器一般位于發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱之間，或與齒輪組合成具有離合、正倒車功能的齒輪箱總成，是發(fā)動(dòng)機(jī)與軸系之間連接的主要部件。離合器的輸出軸就是齒輪箱的輸入軸。如果發(fā)動(dòng)機(jī)和負(fù)載之間沒(méi)有離合器，則發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生很大的慣性力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)形成巨大的阻力矩，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降甚至熄火。若啟動(dòng)時(shí)有離合器，可先利用離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)與齒輪箱分離，然后在加大油門的同時(shí)與離合器逐步接合，經(jīng)過(guò)離合器傳動(dòng)的扭矩逐步增加，船舶的推進(jìn)力也逐步增加，當(dāng)推進(jìn)力大于行駛阻力時(shí)，船舶就由靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)并逐步加速，因而保證船舶的平穩(wěn)起航是離合器的主要功能之一。離合器的另一個(gè)功能是保證工況切換平穩(wěn)。當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)如果沒(méi)有離合器，巨大的慣性力會(huì)使傳動(dòng)系統(tǒng)超負(fù)荷工作，不僅影響傳動(dòng)裝置甚至?xí)茐陌l(fā)動(dòng)機(jī)零部件。此外，離合器和齒輪的組合可使傳動(dòng)裝置具有倒車功能。
MTD-30
MTD-40
MTD-50
FL-.250
FL-.312
FL-.375
FL-.437
FL-.500
FL-.562
FL-.625
FL-.750
FL-.875
FL-1.000
FL-1.250

FL-1.375
FL-1.500
FL-1.625
FL-1.750
FL-1.875
FL-2.000
FL-2.500
FL-3.000
FL-6mm
FL-8mm
FL-10mm
FL-15mm
FL-16mm
FL-18mm
FL-20mm

MTL 10-1/2
MTL 10-5/8
MTL 10-16
MTL 25-3/8
MTL 25-1/2
MTL 25-5/8
MTL 25-3/4
MTL 25-7/8
MTL 25-16
MTL 25-1.0

705-0750
705-0787
705-0866
705-0875
705-0984
EB3M-2DS
EB10M-2DS
EB20M-2DS
EM-2DS
EB140M-2DS
EB250M-2DS
EB450M-2DS
EB750M-2DS
初的目的是替代機(jī)械開(kāi)關(guān)裝置(繼電模塊)。然而，自從1968年以來(lái)，PLC的功能逐漸代替了繼電器控制板，現(xiàn)代PLC具有多的功能。其用途從單一過(guò)程控制延伸到整個(gè)制造系統(tǒng)的控制和監(jiān)測(cè)。20世紀(jì)70年代初出現(xiàn)了微處理器。人們很快將其引入可編程邏輯控制器，使可編程邏輯控制器增加了運(yùn)算、數(shù)據(jù)傳送及處理等功能，完成了真正具有計(jì)算機(jī)特征的工業(yè)控制裝置。此時(shí)的可編程邏輯控制器為微機(jī)技術(shù)和繼電器常規(guī)控制概念相結(jié)合的產(chǎn)物。個(gè)人計(jì)算機(jī)發(fā)展起來(lái)后，為了方便和反映可編程控制器的功能特點(diǎn)，可編程邏輯控制器定名為Programmable Logic Controller（PLC）20世紀(jì)70年代中末期，可編程邏輯控制器進(jìn)入實(shí)用化發(fā)展階段，計(jì)算機(jī)技術(shù)已全面引入可編程控制器中，使其功能發(fā)生了飛躍。高的運(yùn)算速度、超小型體積、可靠的工業(yè)抗干擾設(shè)計(jì)、模擬量運(yùn)算、PID功能及極高的性價(jià)比奠定了它在現(xiàn)代工業(yè)中的地位。
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