KB Electronics調(diào)速器一般的車載電源在點(diǎn)煙器端都會有保險(xiǎn)，汽車用品齊齊網(wǎng)提醒購買時(shí)一定需要打開查看一下這個(gè)保險(xiǎn)與汽車點(diǎn)煙器的保險(xiǎn)是不相匹配（理論上要小于或等于點(diǎn)煙器的保險(xiǎn)），這樣點(diǎn)煙器的保險(xiǎn)才能起到作用，反之會使汽車點(diǎn)煙器的保險(xiǎn)燒掉，會造成沒必要的麻煩。車載逆變器注意事項(xiàng)首先，要嚴(yán)格按照用戶手冊的規(guī)定來使用逆變器；其次，逆變器的輸出電壓是220伏交流電，而這個(gè)220伏電是在一個(gè)狹小的空間并處于可移動狀態(tài)，因此要格外小心。應(yīng)將其放在較為安全的地方，以防觸電。在不使用時(shí)，好切斷其輸入電源；第三，不要將逆變器置于太陽直曬或暖風(fēng)機(jī)出口附近。逆變器的工作環(huán)境溫度不宜超過攝氏40度；第四，逆變器工作時(shí)會發(fā)熱，因此不要在其附近或上面放置物品；
電效管理系統(tǒng)（3EM-PR）節(jié)能技術(shù)，傳統(tǒng)的設(shè)備是使用風(fēng)門板、閥門等來控制鼓風(fēng)機(jī)、補(bǔ)水泵、循環(huán)泵等設(shè)備的流量，設(shè)計(jì)時(shí)通常按照大出力需求來考慮，而實(shí)際應(yīng)用時(shí)，負(fù)荷往往受工藝需求變化而變化這就使得大多數(shù)場合造成了“大馬拉小車”的情況，帶來了不必要的浪費(fèi)。通過AC－DC－AC拓?fù)渥儞Q，將三相交流整流出平滑的直流電壓，再運(yùn)用PWM控制算法，把直流電壓逆變?yōu)榭煽氐慕涣麟妷骸８鶕?jù)負(fù)載需求，運(yùn)用AsinaNet節(jié)能控制軟件，自動計(jì)算理想的控制曲線，輸出對應(yīng)的功率，滿足負(fù)載的運(yùn)行。
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為了保證生產(chǎn)的可靠性，各種生產(chǎn)機(jī)械在設(shè)計(jì)配用動力驅(qū)動時(shí)，都留有一定的富余量。當(dāng)電機(jī)不能在滿負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，除達(dá)到動力驅(qū)動要求外，多余的力矩增加了有功功率的消耗，造成電能的浪費(fèi)。風(fēng)機(jī)、泵類等設(shè)備傳統(tǒng)的調(diào)速方法是通過調(diào)節(jié)或出口的擋板、閥門開度來調(diào)節(jié)給風(fēng)量和給水量，其輸入功率大，且大量的能源消耗在擋板、閥門的截流過程中。當(dāng)使用變頻調(diào)速時(shí)，如果流量要求減小，通過降低泵或風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速即可滿足要求。一般風(fēng)機(jī)水泵類負(fù)載消耗能量和轉(zhuǎn)速的立方成正比，具體可以通過VarSuv節(jié)能計(jì)算器得出。一般經(jīng)驗(yàn)數(shù)值節(jié)能比例可以達(dá)到30-50%左右。 無功功率不但增加線損和設(shè)備的發(fā)熱，主要的是功率因數(shù)的降低導(dǎo)致電網(wǎng)有功功率的降低，大量的無功電能消耗在線路當(dāng)中，設(shè)備使用效率低下，浪費(fèi)嚴(yán)重，使用變頻調(diào)速裝置后，由于變頻器內(nèi)部濾波電容的作用，從而減少了無功損耗，增加了電網(wǎng)的有功功率。
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針對工礦企業(yè)流體介質(zhì)輸送普遍存在“大流量、低效率、高能耗”的狀況，按佳工況運(yùn)行原則，“EET流體節(jié)能技術(shù)”建立水力數(shù)學(xué)模型和參數(shù)采集標(biāo)準(zhǔn)，利用精密的儀器和的檢測技術(shù)，檢測復(fù)核系統(tǒng)當(dāng)運(yùn)行的工況參數(shù)和相關(guān)的設(shè)備參數(shù)，分析判斷系統(tǒng)存在高能耗的原因，準(zhǔn)確找到設(shè)備與流體輸送相匹配的佳工況點(diǎn)，并提出相應(yīng)技改方案。通過整改不利因素，按佳運(yùn)行工況參數(shù)量身定做“EET高節(jié)能泵”，替換目前處于不利工況、低效率運(yùn)行的水泵，消除因系統(tǒng)配置不合理引民的高能耗，并安裝相應(yīng)自動控制系統(tǒng)，降低因負(fù)荷變化較大引起的高能耗，從而提高輸送效率，標(biāo)本兼治，達(dá)到佳節(jié)能效果。
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